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高速列车进入隧道产生压缩波的数值模拟及试验研究
| 论文题名： | 高速列车进入隧道产生压缩波的数值模拟及试验研究 |
| 关键词： | 隧道;高速列车;缓冲结构;压缩波;压力梯度 |
| 摘要： | 高速列车进入隧道时,一方面,在隧道入口处与列车运动方向相反的方向产生出口流.另一方面在隧道内产生以声速向前传播的压缩波.这些压缩波对列车车体产生较强的作用力,并且与压缩波相关的压力梯度对列车内的乘客和隧道内的维修人员产生生理上的不舒服感.在隧道出口处,产生一种叫做微气压波的压力脉冲,并造成环境问题.为了解决这个问题,该文以西南交通大学承担的国家自然科学基金项目"隧道缓冲结构空气动力学特征试验"的研究为依托,同时根据高速列车进入隧道所产生的流场的特征,建立了三维粘性、可压缩、不等熵非定常流模型.对高速列车通过有或无缓冲结构的隧道所产生的压缩波的机理进行了大量的实验和数值计算研究. |
| 作者： | 骆建军 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 高波 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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