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NO-SPIN自锁式牙嵌差速器在EQ2102G越野汽车上的应用研究
| 论文题名： | NO-SPIN自锁式牙嵌差速器在EQ2102G越野汽车上的应用研究 |
| 关键词： | 越野汽车;地面通过能力;防滑差速器;NO-SPIN;牙嵌差速器;道路可靠性 |
| 摘要： | EQ2102越野汽车是我军九十年代初期由东风汽车公司设计生产的第二代3.5吨级军用越野汽车,1995年定型后投入部队装备,受到了各方面的广泛好评,基本能够满足该吨位级军车在现代战争的需要。然而,该车型设计时驱动桥仍沿用了过去的EQ2100系列军用越野汽车的驱动桥,并未考虑加装防滑差速锁,地面通过能力受到大大的限制,给该型车辆的在军队中的使用也带来了种种限制。为了体现第二代军车的先进性,加大军用越野汽车的技术含量,更进一步满足现代战争的需要,加装防滑差速锁势在必行。为了既能提高EQ2102G军用越野汽车地面通过能力,又不能过多的改变现有定型底盘的结构设计,加大该车的成本,选用合适的防滑差速器是十分必要的。 2001年初,美国牵引公司与东风汽车公司载重车部合作,根据EQ2102G驱动桥的设计尺寸及技术要求,专门为EQ2102设计出该车中、后桥的NO-SPIN自锁式牙嵌差速器。 本文从理论上研究了汽车差速器原理,通过分析现有车辆各种防滑差速器的结构,比较其优缺点。在此基础上着重研究了牙嵌式自由轮防滑差速器的原理及运动工况,分析NO-SPIN牙嵌式自锁差速器的结构,并根据EQ2102G传动系统的负荷特性及本身的设计强度,校核了安装NO-SPIN差速器极限状态下的半轴的使用安全性。根据安装锁止式差速器的越野汽车的特点,按照《军用越野汽车设计定型试验规程》的要求,设计了合适的试验方法,通过大量的性能试验及道路可靠性行驶试验数据,证明了装备NO-SPIN差速器对EQ2102G军用越野汽车通过性能的提高,以及对EQ2102G动力性能、操纵性、可靠性的影响,从而为NO-SPIN差速器在我军越野汽车上的推广应用提供依据。 |
| 作者： | 汪铸 |
| 专业： | 计算机技术 |
| 导师： | 张为公 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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