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原文传递车身电阻点焊试验研究

论文题名：	车身电阻点焊试验研究
关键词：	车身电阻点焊;工艺参数;汽车生产;专家系统;熔核尺寸
摘要：	本文针对车身电阻点焊这一课题展开研究。首先探讨了分流焊点的布置及其作用、熔核尺寸合格标准等。在此基础上以B410LA钢为例展开了高强钢电阻点焊试验研究，通过比对试验得出针对1.4mm厚B410LA钢板的焊接工艺参数。　　研究了回火通电对电阻点焊组织及性能的影响，并分别确定了一次回火工艺参数及两次回火工艺参数。最后，试验表明未添加回火、添加一次回火、添加两次回火工艺条件下焊点的最大拉剪力仍处于同一水平。　　以特定板材组合为例进行了镀锌钢三层板电阻点焊试验研究。试验确定了一次通电参数，获得了熔核尺寸与二次通电电流的关系曲线，并在此基础上确定了二次通电参数。　　对镀锌钢电阻点焊锌夹杂情况进行了试验研究，比对了一次通电工艺及两次通电工艺情况下焊点的锌夹杂情况，并得出了关于锌夹杂的三个结论。　　进行了镀锌钢电阻点焊过程电极变化与打磨频率试验研究，获得了电极端面尺寸、熔核尺寸与焊接点数的变化关系曲线。确定了特定板材组合在特定焊接参数条件下的电极打磨频率等。　　探讨了电阻点焊工艺试验过程中出现的典型缺陷，并在工艺实践基础上提出了具体的解决方案。　　创建了基于汽车生产实际的工艺规范与专家系统。设计了特定材料组合焊接性能试验与工艺参数制定方案及连续施焊条件下电流步增与电极打磨规范方案。最后，初步探讨设计了点焊专家系统，并论证了其存在的不足及改进方向。
作者：	付扬帆
专业：	材料加工工程
导师：	王克鸿
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文