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电动汽车电机驱动系统效率最优控制研究
| 论文题名： | 电动汽车电机驱动系统效率最优控制研究 |
| 关键词： | 电动汽车;感应电机;矢量控制;效率最优控制;电机驱动系统 |
| 摘要： | 该文针对电动汽车电机驱动系统的效率最优控制问题进行研究.在综述国内外有关文献的基础上,分析了电机驱动系统各部分的损耗,给出了电机总损耗中铜损和铁损之间的关系.通过建立考虑铁损的感应电机物理模型,推导出了考虑铁损的感应电机动态、稳态方程及等效电路图.应用稳态模型,建立了用于效率最优控制的感应电机损耗模型,给出了效率最优控制算法.在上述分析的基础上,该文将定子磁链幅值恒定条件下矢量控制策略应用于电动汽车电机驱动系统中,给出了效率最优控制与矢量控制相结合的设计方案.最后,应用MATLAB对效率最优控制方案进行了仿真,对电动汽车不同工况下这一方案的有效性进行了研究,给出了磁链、效率及感应电机的经济运行区曲线.研究表明,采用效率最优控制策略后,电机的高效运行区域明显增大. |
| 作者： | 赵栋利 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 夏超英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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