原文传递
电喷摩托车汽油机排气污染物控制的研究
| 论文题名： | 电喷摩托车汽油机排气污染物控制的研究 |
| 关键词： | 摩托车工况法排放法规;摩托车电控燃油喷射系统;汽油机;摩托车 |
| 摘要： | 该课题选择了应用在中国市场上量大面广的CG125摩托车(157FMI汽油机)电控汽油喷射系统(MicroEFI)作为研究对象,对其进行了一系列的优化设计工作,并利用该系统进行了发动机怠速和部分负荷工况的排气污染研究试验研究.在发动机的怠速试验研究中,喷油脉宽和点火提前角对排放指标的影响很大,间隔喷油技术与点火提前角配合能有效地控制怠速排放.试验结果表明,间隔喷油技术的应用对四冲程摩托车汽油机怠速排放有一定的贡献,无论在进气行程或膨胀行程中,当采用隔次喷射(两转喷油一次)时,对怠速排放量的控制效果是相同的.在发动机部分负荷工况的排气污染物研究试验中,主要进行的是喷油脉宽和点火提前角对发动机动力性、经济性以及发动机的排气污染物指标影响和优化试验.发动机利用电控喷油系统达到稀薄燃烧后的节油效果比较明显,而且发动机的主要排气污染物(HC、CO、NO<,x>)都有较大幅度的降低.其中,MicroEFI电喷系统的HC排放量仅为化油器发动机的25﹪左右;MicroEFI电喷系统的CO排放量在大部分负荷范围内大大优于化油器发动机,甚至低于化油器发动机排放量的10﹪;在低负荷工况,MicroEFI电喷系统的NO<,x>排放量约为化油器发动机的40-50﹪. |
| 作者： | 王海铭 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 舒歌群;刘宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
