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液化天然气汽车燃料储存与供气特性研究
| 论文题名： | 液化天然气汽车燃料储存与供气特性研究 |
| 关键词： | 液化天然气;液化天然气汽车;储存 |
| 摘要： | 研究了液化天然气储罐静态无损贮存时的状态变化规律.当汽车处于长时间停止或维修状态时,液化天然气储罐由于不对发动机供气,处于静态封闭储存状态,因此环境热量的漏入使得储罐内的温度和压力逐渐上升.该文用三区模型研究了这一过程,研究结果表明储罐压力随时间逐渐上升,越到后期,压力上升速率越快.同时分析了初始充满率、环境温度以及储罐绝热层有效传热系数对无损贮存的影响.分析表明初始充满率是影响无损贮存时间以及压力上升速率的重要因素,研究得知存在一最佳初始充满率,在该充满率下无损贮存时间最长.储罐绝热层漏热也是影响储罐无损贮存的重要因素,绝热层漏热越大,储罐无损贮存时间越短,压力上升越快,并从研究中得知,在储罐绝热层真空失效的情况下,储罐无损贮存时间大大缩短,只有1.7天.研究了液化天然气储罐自增压过程以及稳压供气特性.为满足天然气发动机的供气压力需求,必须先对液化天然气储罐进行自增压,研究表明液化天然气储罐在自增压过程中储罐压力以及气腔气体温度稳步上升,而液腔主体液体温度基本保持不变.储罐初始充满率对自增压过程的影响很大,初始充满率越低,压力上升越缓慢,自增压耗时越多.并且储罐的初始压力对增压过程也有很大影响,初始压力越高,均压过程越快.在稳压供气过程中,主要分析影响储罐压力波动的因素,因为压力波动频率太快不利于压力调节系统的准确控制和使用寿命.分析结果表明工作压力范围太窄以及汽车行驶震动越剧烈都将引起储罐压力波动频率的加快. |
| 作者： | 汪顺华 |
| 专业： | 制冷与低温工程 |
| 导师： | 鲁雪生;顾安忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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