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原文传递路基填土的动力特性试验研究

论文题名：	路基填土的动力特性试验研究
关键词：	公路路基;路基填土;路基抗震;振动三轴试验;动强度;动弹性模量;阻尼比
摘要：	路基作为公路的重要结构物，具有量多面广的特点，其在地震作用下毁坏结果将极为严重。为降低或减少因地震引起的公路路基破坏灾害，开展路基抗震问题的研究就显得尤为迫切。开展路基抗震研究，基础问题是路基填土的动力特性，因此，开展路基填土的动力特性研究是非常有必要的。本文采用室内振动三轴试验，对西部地区典型路基填土之一--红层软岩土填料的动力特性进行了深入研究。采用瞬态极限平衡理论研究了围压、固结应力比对填料动强度的影响，并通过试验予以验证。基于动强度试验结果，分析了含水量、压实度及含石量对填料动强度的影响，获得了一些规律的认识，并确定了该种填料的动强度及强度指标；通过动弹模和阻尼比试验，得出了该填料动弹性模量和阻尼比与动应变的关系曲线，求出了其最大动弹性模量和最大阻尼比，并基于试验结果分析了含水量、围压、压实度及含石量对填料动弹性模量和阻尼比的影响，提出了其最大动弹性模量和最大阻尼比与围压的统计关系式。对路基填土进行动力特性研究，对完善路基抗震设计方法，提高路基抗震能力，预防公路因地震破坏而造成经济损失，保障公路畅通与运营安全有着重大意义。
作者：	杨自成
专业：	道路与铁道工程
导师：	邓卫东;吴国雄
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文