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无预应力先简支后连续桥道板结构性能与设计方法研究
| 论文题名： | 无预应力先简支后连续桥道板结构性能与设计方法研究 |
| 关键词： | 高速公路;空腹式拱桥;简支结构体系;断裂力学 |
| 摘要： | 高速公路的迅速发展使桥梁的数量急剧增加，而高速行车则要求桥梁具有较好的连续性能。在高等级公路桥梁中，大部分小跨径桥梁(5～15米)以及空腹式拱桥的桥道板都采用了桥面连续的简支结构体系，这些结构体系普遍存在着行车不舒适、桥面开裂的病害。本文以汾水大桥为依托工程，研究采用无预应力先简支后连续方法来实现桥道板结构连续的问题，展开了以下的研究工作： 1.通过对依托工程汾水河大桥的检测，得出桥道板刚度不足以及上缘压应力过大的结论并分析其原因；针对桥道板存在的问题，提出几种处理措施，通过分析比较，最终选定为无预应力先简支后结构连续的处理措施。 2.通过现场试验，验证先简支后连续的处理措施对桥道板的刚度有很大改善；但对于这种小跨径的结构体系，由于在负弯矩区段无法施加预应力，其支座处顶面开裂问题仍然存在。 3.荷载横向分布是结构设计中的首要问题，本文针对先简支后连续体系，运用等刚度法给出跨中荷载横向分布的计算方法；得出荷载横向分布沿跨径方向的变化规律；分析考虑桥面钢装联合作用的影响；对计入裂缝影响的荷载横向分布计算方法进行探索。 4.针对小跨径的无预应力先简支后连续体系支座处顶面开裂的问题，依据断裂力学理论，提出在支座对应的桥道板区段顶面采用粘贴FRP材料的措施，分析了粘结FRP层数及长度对该实施效果的影响，分析表明，该措施能有效解决支座处顶面开裂的问题。 |
| 作者： | 吴选涛 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 周志祥;吴海军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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