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重型车辆-路面耦合作用仿真分析
| 论文题名： | 重型车辆-路面耦合作用仿真分析 |
| 关键词： | 重型车辆;路面耦合作用;仿真分析;ADAMS;动力学仿真 |
| 摘要： | 路面引起的车辆动载荷分析非常重要。平整的路面能为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行车环境，同时减少车辆对路面的损坏，提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命。而相反，不平的路面激励，会使行驶的汽车产生振动。由路面不平整引起的车辆对路面动载荷作用，是引起路面疲劳破坏甚至早期破坏的一个主要原因。因此研究车辆对路面的动载荷作用十分必要。 本论文针对车-路系统以及车-路耦合作用的特点，运用ADAMS动力学仿真软件，建立了某重型车辆的多自由度仿真模型，并对模型进行了仿真计算，分析了车辆以不同速度行驶于不同等级路面时，车辆对路面的动载荷作用，揭示了车辆动载与路面不平度之间的关系。同时，考虑到影响车辆动载荷作用的车辆参数因素，对悬架特性参数(刚度、阻尼)进行了优化分析，提出了降低车轮动载荷的方法。 整车动力学模型的建立为更加精确的进行车路耦合作用计算提供可能，可以模拟出实际车辆在路面平整度激励下产生的动荷载作用值。论文通过对整车模型的动力学仿真分析，得到如下结论：车辆对路面的动载荷作用受路面工况的影响较大，当车辆以60km/h速度行驶于C级路面产生的动荷载最大值较静荷载约提高42.86％；车速是影响车路耦合作用的重要因素，车速增加，车辆对路面的动载荷会随之增加，车辆在80km/h时产生的动载荷较60km/h约提高3.19％；车辆悬架特性参数(刚度、阻尼)的匹配合理与否直接影响到车辆对路面的动载作用，通过优化分析，较明显的减小了车辆对路面的动载荷。 |
| 作者： | 刘炳森 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杜子学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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