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轿车白车身有限元模型修正与优化设计
| 论文题名： | 轿车白车身有限元模型修正与优化设计 |
| 关键词： | 轿车;汽车设计;车身设计;全承载车身 |
| 摘要： | 随着计算机技术和数值分析理论的发展，以有限元分析技术为代表的CAE技术在现代汽车产品设计中扮演着越来越重要的角色，几乎贯穿了汽车设计的全过程；现代轿车车身广泛采用全承载车身，这种车身整体参与承受来自汽车其他各个总成的载荷，满足了结构轻量化和节能的要求，但其车身的刚度、模态等静、动态力学性能也需要满足较高的要求。采用有限元方法对车身的结构力学性能进行理论分析在现代车身设计中得到广泛的应用，越来越受到人们的关注，国内外相关研究已经取得了相当大的成果。 有限元分析计算的结果的可信度的高低，直接受分析模型和与实际工程结构力学特性符合程度的影响。因此，通过样件试验来修正有限元模型，使其更符合实际结构，是得到高精度模型的一种理想的方法。 本文以某国产轿车白车身为研究对象，将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来，验证白车身有限元模型。以试验结果为依据，运用最优矩阵修正方法，满足有限元模型计算结果与试验结果相吻合的原则，进行有限元模型修正。 灵敏度分析是进行结构设计和优化的很有效的方法。本文推导了固有频率对壳单元厚度的动态灵敏度分析计算公式，将灵敏度分析方法应用于复杂、大规模的整车模型分析中，进行了模态和弯曲刚度灵敏度分析，找出对车身刚度影响最大的参数。运用灵敏度分析的结果，选取灵敏部件进行白车身的优化设计。 |
| 作者： | 夏国林 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈朝阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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