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液压混合动力汽车能量再生系统特性仿真研究
| 论文题名： | 液压混合动力汽车能量再生系统特性仿真研究 |
| 关键词： | 液压混合动力汽车;能量再生系统;控制方法;制动稳定性;PID控制器 |
| 摘要： | 液压混合动力汽车以其低能耗、低排放的优势引起了国内外科学家的关注，也是近年来汽车科技界研究的热点与焦点问题。以往对液压混合动力汽车能量再生系统的研究，其能量转换装置主要选用定量式二次元件，其优点是控制方法简单，但在其控制方法、制动稳定性、能量效率比等方面仍然存在不足之处。本文在研究分析中外相关文献的基础上，主要对以下工作进行了研究。 1．给出了车辆液压能量再生系统的总体技术方案，提出了采用变量式二次元件作为能量转换装置；利用电液伺服系统调节二次元件排量，实现车辆驱动系统与能量再生系统的合理匹配。 2．通过分析车辆制动过程中的特性，建立了能量再生系统制动过程的数学模型，利用MATALAB软件进行仿真分析，得出了影响车辆能量回收效率及制动时间主要因素的影响规律。 3．建立了能量再生系统在车辆起步过程的数学模型；通过分析比较引入PID控制器前后系统的响应特性，得出引入PID控制器后，系统响应过程的过渡阶段振荡与超调量得到了较大幅度的抑制，车辆制动工况更加平稳、对液压蓄能器冲击强度减小，有利于改善蓄能器工作状态；另一方面，引入PID控制器后还能有效发挥液压混合动力汽车动力性的潜能，使得其加速时间能够与原型车相当，改善整车的油耗、降低尾气排放以及提高平顺性。 本文针对液压混合动力汽车能量再生系统回收效率、系统控制关键技术进行了深入研究，优化了系统的主要参数；就制动控制系统稳定性、制动过程能量回收经济性问题给出了实现方法，为液压混合动力汽车的工程设计提供了理论依据。 |
| 作者： | 邵建桥 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 杨前明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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