论文题名: | 快速公交停靠站点优化研究 |
关键词: | 快速公交;停靠站点;停车泊位;排队系统;站间距优化 |
摘要: | 快速公交停靠站点,作为快速公交系统的重要组成部分,是影响整个系统的重要瓶颈。快速公交停靠站点设计的合理性,将直接影响到快速公交系统的运营成本、运行效率和服务水平。针对我国快速公交停靠站点的设计缺乏理论依据的事实,提出一套适合快速公交停靠站点的优化方法。论文采用理论分析的方法,结合我国快速公交系统的实际情况,在分析快速公交停靠站点的特性的基础上,研究了停车泊位数、站台尺寸、站间距的优化方法。 论文从站点特征、运营车辆和服务乘客三个方面分析了快速公交停靠站点的特征,并结合常州市3个快速公交停靠站点的调查数据,研究了路中型、直线式、侧式停靠站点的特征:到站车辆数服从二项分布,停靠时间服从正态分布。 停车泊位数的优化方面,引入停靠站点的饱和度概念,改进了停车泊位数的理论计算方法;提出快速公交停靠站点是G/G/s/∞/∞/FCFS排队系统,并用随机模拟方法拟合分析了快速公交停靠站点的停车泊位数。 站台尺寸的优化方面,研究了最小站台长度、最小站台宽度和最小站台面积的计算方法;考虑城市道路对站台宽度的限制,提出了站台规模优化方法:保证站台的最小面积不变,通过增加站台长度来弥补站台宽度的不足;基于站台高度类型的分析,提出了适合我国快速公交停靠站点的站台高度,有利于降低快速公交系统的成本。 站间距的优化方面,以乘客出行成本、企业运营成本和建设环境成本之和最小为优化目标,构建了基于系统成本的站间距优化模型;给出了模型的约束条件和算法设计;利用常州市快速公交线路的实际调查数据,验证了优化模型的正确性。 |
作者: | 白薇 |
专业: | 交通运输规划与管理 |
导师: | 李文权 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 东南大学 |
学位年度: | 2014 |
正文语种: | 中文 |