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基于城市轨道交通站点的居民出行需求模型研究
| 论文题名： | 基于城市轨道交通站点的居民出行需求模型研究 |
| 关键词： | 轨道交通站点;出行特性;客流强度;Matlab程序 |
| 摘要： | 城市轨道交通站点不仅是城市轨道线网的关键节点，也是承担轨道客流集散的重要场所设施。我国城市轨道交通现阶段正经历“大提速”的发展阶段，但是轨道相关出行需求研究仍停留在线网层面，缺乏对城市轨道交通站点周边出行需求的相关研究。本论文以城市轨道交通站点的周边出行为研究对象，在站点服务范围研究的基础上，研究轨道交通站点服务范围内的居民出行需求模型，对城市轨道交通站点的规划设计和设施建设具有重要的意义。 首先，论文对城市轨道交通站点的居民出行特性进行了分析。论文从轨道交通站点功能的论述出发，以客流角度对轨道交通站点进行分类，分析客流强度与站点类型的关系;分析不同类型的站点出行分布特性;在站点出行特性及出行方式服务距离曲线分析基础上，对轨道交通站点的合理服务范围进行研究。 其次，分析轨道交通站点的居民出行影响因素。轨道交通站点的居民出行影响因素分析从居民出行特征、轨道出行方式特性和轨道交通站点区位三个层面进行;从对轨道交通站点的居民出行影响程度和自相关性两个角度进行轨道交通站点的居民出行影响因素分析。 再次，研究城市轨道交通站点的居民出行机理。研究以站点出行特性分析和影响因素分析为基础，从出行决策和出行分布两个出行阶段进行;以出行决策理论为基础，分析轨道交通站点的居民出行决策要素及过程，并构建轨道交通站点的居民出行决策函数;从城市规划的空间分布理论角度出发，分析研究轨道交通站点周边的出行分布机理。 最后，构建城市轨道交通站点的居民出行分布模型，也是本论文的核心内容。论文以轨道交通站点的居民出行机理研究为前提，以电子云模型理论为基础，从空间几何角度，分径向分布子模型和圆周分布子模型两部分构建轨道交通站点的居民出行分布概率模型;根据约束条件提出模型改进的分析;以概率统计知识为基础，提出模型的算法思想，并结合Matlab程序设计进行算法实现;以南京市地铁1号线珠江路站为例进行算例分析。 |
| 作者： | 史立凯 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 陈大伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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