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客车车身骨架有限元建模及轻量化研究
| 论文题名： | 客车车身骨架有限元建模及轻量化研究 |
| 关键词： | 客车;车身骨架;有限元建模;静态应力;动态强度 |
| 摘要： | 本文在调研国内外相关研究的基础上，建立某客车车身骨架有限元模型，进行了静态应力分析，并与试验结果进行了比较分析研究，验证有限元模型的可信性。在此基础对某客车进行动态(模态)分析，指出其动态性能上的优缺点，为优化设计提供参考。为了近一步检验车身骨架强度，在试验场对车身强度进行了加强路面的动态强度分析，试验结果表明某客车车身骨架强度存在进一步优化的空间，为轻量化提供了依据和参考。 在进行车身骨架强度和动态(模态)CAE分析及静动强度态试验基础上，并结合相关研究及工程实践经验，提出结构轻量化方案。按照此方案，车身骨架共减轻174.7kg，达到减重5％以上的目标。CAE分析表明，轻量化后的车身骨架应力分布没有较大的变化，强度满足要求。 在建立有限元模型中，广泛采用变截面梁和异型梁是本模型的一大特色。另外，对焊点处理和悬架的处理，从某种角度来说，提高了整个模型的分析精度。尤其是焊点的处理，广泛用于轿车建模中，在客车建模中相关研究较少，本文是一个尝试，效果较好。板梁模型较好地解决了建模时间和分析精度之间的矛盾，突出重点，简化次要，模型更实用。 |
| 作者： | 李华香 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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