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非线性悬架系统的汽车平顺性研究
| 论文题名： | 非线性悬架系统的汽车平顺性研究 |
| 关键词： | 非线性悬架;数学建模;统计线性化;平顺性预测;实车试验 |
| 摘要： | 随着对现代汽车各项使用性能要求的不断提高，需要对汽车悬架性能进行研究和分析。近年来，由于对汽车平顺性要求的提高，悬架系统得到了更多的研究和开发。本文研究的主要内容：建立汽车悬架系统的数学模型；进行悬架元件的非线性对汽车特性的影响分析；运用统计线性化方法求得悬架非线性的随机响应；进行非线性悬架的汽车平顺性分析；进行实车试验并与仿真计算结果进行比较，以验证理论模型的可靠性。 本文首先分析了悬架系统元件对其特性的影响。这里最重要的是减振器的阻尼力，钢板弹簧和轮胎的特性；建立起五自由度的汽车整车非线性动力学模型；然后，考虑了非线性系统的复杂性，再用统计线性化方法把非线性模型线性化，并进行了仿真计算。最后，为了验证理论分析和仿真结果，在不同道路条件下进行行驶试验，其试验结果与仿真结果相吻合。这样，证明了本文所提数学模型和仿真算法是正确的，汽车的平顺性和其它性能有了较大的提高。本文的研究目的是为了提高悬架系统在实际应用中的使用性能。理论分析、仿真计算和试验结果均证明了研究方法是有效的，其研究结果有一定的学术水平，为车辆工程的研究提供了重要的应用前景和一定的参考价值。 |
| 作者： | 郑兰霞 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 陈无畏;严大考 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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