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铁路高速货车转向架用耐磨材料试验研究
| 论文题名： | 铁路高速货车转向架用耐磨材料试验研究 |
| 关键词： | 摆动式转向架;耐磨材料;摩擦副;接触疲劳;磨损 |
| 摘要： | 为了适应铁路货车提速的需要，北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限公司开发研究了运行速度为160km/h的新型摆动式转向架，它是在原有摇枕、侧架三大件基础上改进而成的，这种摆动式转向架的两侧架间增加了一个弹簧托板(又称横向联系梁)，枕梁和弹簧组件放在弹簧托板上，弹簧托板下部与摇动台相连。这种摆动式转向架从结构上看类似于铸钢三大件式转向架，但其所有零部件都是经过重新设计的。其中摇动台与其支承座、摆块与承载鞍两对摩擦副服役条件苛刻，要求具有一定强度，同时又能抗磨损和接触疲劳破坏。 本课题选用了5种金属材料，采用不同的热处理工艺，进行比对试验研究。所选材料及热处理工艺为：B级铸钢(正火态、正火+表面淬火态)、C级铸钢(正火态、正火+表面淬火态)、E级铸钢(调质态、调质+表面淬火态)、45号铸钢(正火态、调质态)以及球墨铸铁(贝氏体淬火：软态、中硬态和硬态)。 对上述试验材料除进行常规力学性能试验外，主要进行了滚动接触疲劳试验和磨损试验。 试验表明：经过表面淬火的铸钢和经过贝氏体淬火的球墨铸铁，其接触疲劳寿命和耐磨性大幅度提高。 这两对磨擦副选用经表面淬火的正火态C级铸钢或经表面淬火的调质态E级铸钢和经过贝氏体淬火的球墨铸铁来制造。C级铸钢用于制造承载鞍，E级铸钢用于制造摇动台，球墨铸铁(880～900℃加热，300～340℃贝氏体等温淬火)用于制造摆块和摇动台支承座。上述三种材料的常规力学性能可满足设计要求。 |
| 作者： | 邹本仁 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 宋润滨;孙泮明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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