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基于径向基函数的地铁车辆动力学计算仿真
| 论文题名： | 基于径向基函数的地铁车辆动力学计算仿真 |
| 关键词： | 径向基函数;地铁车辆;动力学计算;仿真模型 |
| 摘要： | 伴随着国内轨道交通建设的发展，对地铁车辆的蛇行稳定性与曲线通过性的要求也随之提高。为此，以地铁车辆的蛇行运行稳定性和曲线通过性能为优化目标，以曲线通过评价指标为约束条件，对车辆悬挂参数进行优化。经优化计算，车辆的蛇行运行稳定性和曲线通过性能得到明显提升。 首先以地铁B型车辆为例，建立地铁车辆蛇行运行稳定性与曲线通过性分析模型。然后，用优化拉丁超立方试验设计方法得出地铁车辆悬挂系统的样本点。借助于动力学分析软件，对每一组样本点进行动力学分析计算。得出每一组样本点所对应的动力学评价指标:临界速度、轮轨磨耗、轮轨横向力、轮重减载率、脱轨系数。将样本点与输出的评价指标组合为样本对。用径向基函数法和样本对建立车辆蛇行运行稳定性与曲线通过性的代理模型。最后，分别用线性加权法和NSGA-Ⅱ多目标遗传算法，以蛇行稳定性与曲线通过性的代理模型为基础，进行优化计算，得出优化方案，并与原始车辆动力学性能进行对比分析。 经动力学分析可知，轴箱定位对车辆蛇行运行稳定性与曲线通过性能影响较大。经代理模型误差分析可知，代理模型精度满足要求，可以用于优化计算。由优化结果说明，非偏好的NSGA-Ⅱ多目标算法可以为设计者提供更多的设计方案，更有利于优化设计。而线性加权算法的所得到的优化结果较少，并且优化结果往往受到权重系数的影响。 |
| 作者： | 刘鹏辉 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 柳拥军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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