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电气化铁路牵引网分区段供电与测控方法研究
| 论文题名： | 电气化铁路牵引网分区段供电与测控方法研究 |
| 关键词： | 电气化铁路;牵引网;分区段供电;测量控制系统 |
| 摘要： | 电气化铁路牵引供电系统中牵引网是一个置于大自然中庞大且无备用的供电装置，结构复杂、工作条件恶劣，因此牵引供电系统绝大部分故障发生在牵引网部分，故如何及时、准确地发现、隔离并排除牵引网故障，最大限度地保证牵引网无故障区间的正常供电显得尤为重要。本文通过对牵引网合理的分段，研究了一种牵引网分区段供电与测控系统，在既能迅速的隔离故障区段的同时也最大限度的保证无故障区段的正常供电。同时，该测控系统是以基于故障潮流符号值的分布式测控系统作为主保护，基于故障潮流符号值的集中式测控系统作为后备保护，通过二者相互配合，进一步提升测控系统的可靠性。 本论文首先对牵引网分段方案以及测控系统的结构与工作原理进行了详细的阐述，定义了供电区段、故障潮流方向以及故障潮流符号值，介绍了基于故障潮流符号值法来识别牵引网短路故障的优点。根据整个测控系统的工作原理，使用Matlab/simulink软件分别对测控系统各部分建模，最后统一建立了单线直供、双线直供末端并联、单线直供双边供电与双线直供双边供电的牵引网测控模型。同时，理论推导了T-R短路故障，并在搭建的模型中模拟了永久性短路故障和瞬时性短路故障，通过分析各端口的故障潮流符号值、故障前后故障区段两端分段所处的电压和断路器控制信号，验证了测控方法的可行性与准确性。最后，结合距离保护的思想，研究了相应的故障定位方法，以保证牵引网发生短路故障时能及时的进行抢修。 在理论与模型验证的基础上，讨论了测控系统信息量的处理，主要包括信息量的采集与同步方法、信息量的传输，同时还介绍了测控数据提取方法，为测控系统装置的研发提供必要的条件。 最后，针对既有供电系统和采用牵引网分段供电后的牵引供电系统，分别建立了供电可靠性评估模型，定量评估了测控方法的应用对系统供电可靠度的影响。 |
| 作者： | 梁泽川 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李群湛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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