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软土地层地铁盾构施工风险评估与控制方法研究
| 论文题名： | 软土地层地铁盾构施工风险评估与控制方法研究 |
| 关键词： | 盾构施工;风险评估;可拓理论;管理控制 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快，许多城市的交通量急剧增长，城市交通拥堵现象日趋严重。因此，发展城市地铁已成为解决大中城市的交通和维持城市持续发展的最佳途径。 在地铁施工中，盾构法隧道施工有着诸多优点，因而在国内众多地铁隧道建设中，盾构法已得到广泛应用。地铁盾构工程属于相当复杂的系统工程，在施工过程中存在诸多的不确定性、复杂性和不可预见性，使得盾构施工过程中存在着较大的潜在风险。为此，本文对软土地层地铁盾构施工风险评估与控制方法进行研究，主要的研究内容及成果如下： （1）本文在国内外相关理论的研究现状调研基础上，总结了现阶段国内外地铁盾构施工风险管理研究中存在的问题，提出了本文研究的内容和技术路线。介绍了地铁盾构施工风险管理的内容，对风险识别、风险评估和风险监控的方法进行了归纳、总结，并提出了适合地铁盾构施工风险管理的方法。 (2)针对地铁盾构施工典型事故和软土地层地铁盾构施工影响较大的因素进行了分析，将可拓学理论引入到地铁盾构施工风险评估中，结合简单关联函数法计算评价指标权重值，建立了可拓风险评估模型，对宁波轨道交通工程二号线栎社机场站~栎社新村站盾构区间进行了风险评估，得出了评估结果。 (3)通过地铁盾构施工风险识别和风险评估结果，提出了以盾构施工过程的“三图四表”为核心风险管理体系。在“三图四表”管理制度中，明确了参建各方的职责并落实了现场安全管理的岗位责任制，选择了盾尾间隙、管片与设计轴线偏差、管片面法线与盾构机轴线夹角为关键参数，形成了盾构机控制关键参数表，实现了分层管理、逐级控制及远程监控的精细化管理。 (4)选取盾构连续下穿危旧民房及河流段，研究其施工风险控制技术。分析盾构区间的危旧房屋及河流穿越段的工程概况，得出了盾构施工的风险要素。在盾构连续穿越危旧房屋和河流时，调整施工参数，使盾构施工保持均衡性和连续性，结合盾构施工环境情况，在盾构施工过程中，对地表沉降进行了布点监测，运用“三图四表”的管理手段，对盾构施工关键参数进行分析，及时提供动态监测数据用以指导施工，以便调整盾构施工的各项参数，保证盾构施工的安全。监测成果表明盾构施工引起地表沉降在10mm以内，并未对周边环境的安全造成较大的影响。 |
| 作者： | 陆征宇 |
| 专业： | 土木工程建造与管理 |
| 导师： | 胡长明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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