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高速铁路综合客运枢纽能力计算方法研究与应用
| 论文题名： | 高速铁路综合客运枢纽能力计算方法研究与应用 |
| 关键词： | 高速铁路;综合客运枢纽;动态能力;计算方法 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的发展及各种交通方式的协调运输，综合客运枢纽的重要性日渐突出。而其基本问题即为如何解决车站内两部分能力的综合协调和动态匹配。综合客运枢纽能力协调的目标是通过对车站通过能力和车站客服能力的统一规划，实现客运车站能力的最大化利用。因此本文基于车站作业计划和车站运营组织管理方案，将高速铁路综合枢纽的动态能力协调方法应用于实际案例中，得到相关结论，并提出改进建议。 论文依托中国高速铁路建设和运营的重大技术需求，从高速铁路客运站的运营安全和效率角度出发，研究高速铁路综合客运枢纽的站场通过能力和站房客服能力，提出高速铁路综合客运枢纽的各设备运用的能力计算方法，建立高速铁路综合客运枢纽的一体化仿真系统，实现运营和设计条件下站场和站房车流作业与客流集散的精细模拟，提出高速铁路综合客运枢纽的能力协调评估方法和优化建议，为高速铁路综合客运枢纽的运营与设计提供决策支持。 基于以上理论方法，借助高速铁路客运站通过能力仿真平台和综合交通枢纽客流仿真平台，对北京南站车场通过能力、站内客服设施能力及京津城际线能力进行仿真分析，并可得出以下主要结论: (1)相对现在列车开行情况，北京南站京津城际场通过能力、站内客服设施能力及线路能力等均有所剩余; (2)现有京津城际线路足可以满足现在及未来一段时间内的客运需求，无需再修建新的并行城际线路; (3)从能力的角度分析，增加京津城际铁路天津机场联络线是可行的。 |
| 作者： | 景岩 |
| 专业： | 工商管理 |
| 导师： | 黄登仕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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