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脱胎而出的日本新干线
| 标题： | 脱胎而出的日本新干线 |
| 摘要： | 日本铁路的历史始于1872年。当时的明治新政府，决定建造连接东京与关西的干线。作为此计划中的一个重要部分，首先开始建造新桥一横滨间的干线。之后，依次开发建造了大阪一神户间33公里的铁路，大阪一京都间43 公里的铁路。到1892年，铁路路线中国家负责的有887公 里，民营企业负责的已经达到2124公里。1906年之后，有17个民营铁路会社被收购，国有铁道的营业范围扩张到了 7200公里。第一次世界大战之后，日本形成全国铁道网络 的大致形态。1930年期间日本铁路建设出现了高峰，开始强化铁路干线的输送能力和都 炀璺 炀璺ꉪ璮田璺 炀璺 ꅸ璮窤璺 㹈ϋፐό 頓璮ᆿЀ ᑀࣤႯ頠璮 ፐό赴赴�瑲Љ 䕄ϛ ダ䋘瑱�瑲 ࣤႯꋔϛᩄ კⷘ瑉浥 ࠄ H:mm:ss 䩔ᄿ識 좑璯ፐό ՚ 赴 ꙮ璯ፐό朆@ꀃ@ ꉎ@ࠄ 횄B쵣B 1 yy赴'Mꙮ璯瞘趷⼨瑲ࣨႯダ 琐聁먲ᄾ䯤�ᅃ Ⴏ 랖ᄾᄘ 林 �ᅃ 牲S 鬄Ĕ 林 隆狻S莸林莸 龍界S林侮 瘝 篨趷 赴豈@赴滑@ 﨔靖횻C훃C﨔靖 @凜@릌්릘්嵭ᄽᔇᄽ릘්若廼ᄽ릌්瘝嵥ᄽᙐᄽᙧᄽ溺嵭ᄽᙐᄽᙧᄽ令굗瑳溺 굷瑳窈趷寮괠瑲菰 蜻C行塚羖C林瘝莸侮侮翫C塚侮 骐ໄ 林﨔ﮬ靖耟C侮肋ﮬ瘝莸屮肘煮腔ﯠ荮蠐Ṑཧ揔 ダ 홬 ダ ダ 홬 ダ 홬 ڔᆾ ས ダ * 㩠ത ﱀﱄᕐĂ སﱌ⇇ﰴ ﱀﯬ⋁ﱌﯸ⍚ﱌﱔ␓ﱌ蠐ﺨᒴര֘ ഥ評貆뀿 ꋐ矠 吰֊ ᕐ 䐌ඦ ﲤ�Lﱠ�Lﲤﱬ�Lﲤﱸ�Lﲤﲬ�Lﲤ蠐 སﹸᒴĀﴌ芏d︴芮dﴌ֞ܤ 栄֙4 ㅀ畡泃貶 ܤ翼 ⩌瞘46栄֙뀿 ܤ샰 ܤ⮼瞘ﴔ壠֕ﴤᔶM ﵐ畆ܤ ܤꯍ� ֞ܤﵴ衉畇֞ܤ ܤ﹄녅畇 衱貆 ﻠк $ 0 뀥畇 툅陸矞蟶畆 ﻠ 8 ꊰ֑怐耀֞ ܤ 衱貆ﶈ矞ﺠﳰ畆획陸 ﺰ郜畆֞ 袅貆ﻠ壠֕ 袝貆 ֞ ܤ﹨ﳰ畆＄ﳰ畆陸ﺼ谠畆瘵貟ܤ謘dﻠĀＬ尼Ĕ尼Ĕ壠֕譛dܤ 濲扌Ȁ ǃ 퐸ė躖d０躠dＬＴ軙dＬ尼Ĕ尼Ĕ퐸ė壠֕ﾀ惏Ĕｰ愒Ĕﾀ뀀, ֖甜֔璬֔甜֔璬֔ￌ颌@ﾀ ﾔ虴畞뀀,虐畞湳貶ￜ帗矞뀀,걱踸 뀀, 걱踸ﾠ ￤磀矟꘥阮 ￬巧矞궇矠 尼Ĕ뀀, 捁硴 ㌴ Ü 4 ż ᨦʘ D ˠ ɠ 熺Հ J ͈ 䥛ⵙࣔ 2 ई ̀ ㋎ఈ B ౌ ̶ 忈㡐྄ ^ ͨ Մ넨ፌ V Ꭴ Θ ì ż ᗸ ޠ ἔ ຌ ⶠ ̔ ゴ ㅌ Ì ㈘ ð ㌈ ( ㌰ 獓摈, ᗀ , ^ ^ $ 8 C:\W |
| 发布日期： | 2006 |
| 关键词： | 暂无 |
| 国别： | 日本 |
| 编辑时间： | 2006 |
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