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高铁无线通信VoIP业务与多业务共存的资源调度算法
| 论文题名： | 高铁无线通信VoIP业务与多业务共存的资源调度算法 |
| 关键词： | 高速铁路;无线通信系统;VoIP业务;多业务模式;资源调度算法 |
| 摘要： | LTE-A(Long Term Evolution-Advanced)系统比其它蜂窝通信系统传输速率更快，时延更短，业务类型更丰富。为满足高铁用户对大容量多媒体业务的迫切需求，有必要将LTE-A技术引用到高铁无线通信系统中。对LTE-A系统，为了让有限的无线资源发挥最大的性能以提高系统容量，有必要研究适用于高铁场景下的高效无线资源调度算法。 对LTE-A系统而言，只有分组域，没有电路域，话音业务都是通过VoIP(Voice overInternet Protocal)来承载的。因此，提供有效的VoIP服务是LTE-A系统的基本要求。为提高高速列车无线通信系统性能，宜采用基于车载台的双跳链路模式;在这种网络架构下，地面基站通过车载台与列车用户进行无线数据传输。为此，现有蜂窝网中针对VoIP业务的资源调度算法并不太适用，很可能使系统性能降低。为此，结合高速铁路这一特殊场景和VoIP业务特征，本文提出了一种基于拼包思想的自适应MCS资源调度算法。为了评估资源调度算法的性能，本文在原有的基于IT++和Visual Studio2005的系统级仿真平台上，加入了资源调度模块和中断概率统计模块。系统级仿真结果表明，本文算法在中断概率和系统容量方面，性能比传统算法有所提升。 随着多媒体业务的迅速发展，高铁用户对诸如网页浏览、文件下载、视频会议等业务需求也快速增长，单纯的话音业务已不能满足乘客对无线通信系统的要求。LTE-A系统是支持多业务的通信系统，其中每个业务有自己的特征及QoS(Quality of Service)要求。当多个业务共存时，LTE-A的调度器按照业务QoS优先级进行资源调度，这种资源调度算法可能会造成系统资源浪费的问题。针对高铁场景的特殊网络架构，结合VoIP业务与FTP(File Transfer Protocol)业务的特征，本文提出一种将SINR进行排序的资源调度算法。系统级仿真结果表明，虽VoIP业务时延有少量增加（在业务可接受范围内），但获得了系统吞吐率的提升。 |
| 作者： | 杨轩 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 范平志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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