论文题名: | 某型号特种车车架的特性分析 |
关键词: | 特种车;车架模型;等轴荷;扭转角;有限元分析;四点挠度法 |
摘要: | 本文结合工程实际,采用ANSYS有限元软件作为分析工具,对某型号特种车车架的特性进行了分析求解,并对车架的安全可靠性作出了评价。 在车架模型的处理中,采用了板壳单元与实体单元相结合的方法,对纵梁和横梁以及主副车架之间的连接支架等运用的是板壳单元,对车架尾部的支耳等局部结构使用了实体单元。在主副车架U型螺栓连接处使用了自由度耦合,很好地模拟了U型螺栓连接主副车架的实际装配情况,减少了结构的独立自由度,提高了计算效率。在分析求解时,用油气弹簧的支反力代替了油气弹簧约束,满足了串联油气弹簧等轴荷的条件。通过对该特种车行驶情况和使用要求的分析,确定了6种工况,即2种行驶工况、3种极限工况以及起竖工况,分别用有限元分析软件对其进行了分析。利用四点挠度法,通过分析计算,得出了四点挠度计算扭转角的公式,求出极限工况的扭转角。 论文的创新工作有以下两点: 1.采用等效约束反力的方法处理等轴荷油气弹簧悬架作为边界条件,该方法简便易行,除无法求得车架在铅垂方向的刚体位移外,与油气弹簧悬架的实际模型具有相同的应力及弹性位移解。 2.采用四点挠度法计算车架的扭转变形,采用该方法由四个点的挠度可以简单的计算出车架的扭转角,解决了有限元分析结果无法注解提供扭转角的问题。 |
作者: | 匡海华 |
专业: | 机械电子工程 |
导师: | 肖林京 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 山东科技大学 |
学位年度: | 2007 |
正文语种: | 中文 |