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土-桥梁动力相互作用的有限元模型研究
| 论文题名： | 土-桥梁动力相互作用的有限元模型研究 |
| 关键词： | 桥梁工程;地基土体;动力相互作用;有限元模型 |
| 摘要： | 土-结构动力相互作用是结构设计的重要因素，也是结构动力响应分析的关键问题。论文基于有限元方法，着重研究不同的土体条件、基础形式对土-结构的动力相互作用的影响，旨在探讨适用于分析独塔斜拉桥动力响应的有限元模型。论文先后对浅基础、桩基础及某独塔双索面斜拉桥展开讨论，研究内容包括: 1.基于弹性地基梁理论，采用子结构法研究土-结构动力相互作用，讨论土体条件、基础形式、基础尺寸等对土-结构系统动力刚度和阻尼的影响; 2.介绍了现有浅基础的土-结构动力相互作用简化分析模型，其中包括:固结模型、六弹簧模型和刚性盆式模型，对比分析现有模型对结构动力响应的影响，结果表明，由于刚性盆式模型同时考虑了基底剪力和基础侧面的被动土压力，其理论基础和计算结果更接近实际情况; 3.介绍了桩基础的土-结构动力相互作用简化分析模型，其中包括:嵌固模型、修正m法模型、刚性盆式模型，对比分析现有模型对结构动力响应的影响，结果表明，修正后的m法模型考虑了土层的分层，且没有简化群桩，对群桩的旋转阻抗和阻尼的影响最小; 4.将上述改进后的六弹簧模型和刚性盆式模型用于斜拉桥的动力响应分析，分析中借用浅基础的算法虑了承台与土体的动力相互作用，同时也考虑桩基与土体的动力相互作用，对比分析可知，土-结构动力相互作用对斜拉桥下塔柱和主梁横向受力影响较大;矩形承台的形状、刚度对桥梁的动力分析有影响。 |
| 作者： | 张鹏飞 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 武守信 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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