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电气化铁路新型电缆供电技术经济性研究
| 论文题名： | 电气化铁路新型电缆供电技术经济性研究 |
| 关键词： | 电气化铁路;电缆供电技术;经济性分析;系统动力学模型 |
| 摘要： | 随着我国电气化铁路的发展，我国电气化铁路电能质量问题日益突出，其中最为突出的是负序问题。既有供电系统中，列车速度和供电能力的发挥被频繁过分相过程严重制约，电分相环节已经成为我国高速重载铁路发展的技术瓶颈。本文对李群湛教授提出的新型电缆供电方案进行了原理分析及介绍，该方案取消了传统供电方式中牵引网的电分相环节，实现同相供电，牵引供电能力得到全面提升，成为高速重载铁路发展的新思路。 本文首先对新型电缆供电方案结构原理进行了分析，阐述了该方案的优点与应用前景，其次对牵引变电所容量设计计算方法进行了介绍，给出了馈线电流计算方法;然后对110kV供电电缆特性进行了介绍，给出了电缆截面以及敷设方式对电缆载流量的影响;最后对主变电所结构原理进行了介绍，给出了单相组合式同相供电系统容量设计方法，对牵引变压器和同相供电装置容量设计计算方法进行了分析。 在此基础上，本文将新型电缆供电方案应用于大秦铁路，针对大秦铁路负荷特征，对牵引变电所、110kV供电电缆以及主变电所进行了设计及配置，并从外部电源投资、设备利用率、过分相装置投资、线路运量提升以及再生制动能量利用等方面出发，将新型电缆供电方案与既有供电方案做经济性对比分析，给出了新型电缆供电方案的经济性优势以及技术优势。 最后，本文建立了大秦线新型电缆供电方案经济性分析的系统动力学模型，通过vensim软件进行仿真，全面、动态的对相关影响因素进行评价，通过分析仿真结果，对大秦铁路新型电缆供电方案经济性做出了评价。 |
| 作者： | 周强 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 解绍锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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