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高速列车悬挂参数设计空间缩减方法研究及其应用
| 论文题名： | 高速列车悬挂参数设计空间缩减方法研究及其应用 |
| 关键词： | 高速列车;悬挂参数;设计空间;维数缩减;偏最小二乘法;动力学性能 |
| 摘要： | 由于我国地域广阔，高速列车运行环境复杂多变，导致列车的运行品质受到运行环境的影响，不能发挥其最佳的动力学性能。目前典型的优化方法是通过调整高速列车悬挂系统的参数，实现高速列车与运行环境之间的优化匹配。然而目前基于专家经验所形成的高速列车悬挂参数的设计空间过大，为优化带来了困难。为此，本文开展高速列车悬挂参数设计空间缩减方法的研究，以期提高优化设计的效率和效果，具有重要的研究意义和应用价值。 本文主要对高速列车悬挂参数设计空间缩减策略进行了研究，并将其应用在高速列车典型运行环境上。首先，在不考虑环境变化情况下，提出了一套高速列车悬挂参数设计空间缩减策略。基于企业专家调研方法确定悬挂参数初始设计空间;采用拉丁超立方试验设计方法确定设计样本，并获取其仿真样本集;通过偏最小二乘法剔除影响动力学性能指标较小的悬挂参数，实现设计空间维数的缩减;并通过自组织映射方法对动力学仿真参数集映射，实现设计空间取值范围的缩减。然后，基于我国自然环境特点，对高速列车运行环境进行需求分析，并研究不同线路环境和自然环境对高速列车动力学性能影响规律。 最后，分别以高温以及线路条件变化导致轨道高低不平顺幅值增大的两种典型环境为例，采用上述方法和系统对高速列车悬挂参数设计空间进行缩减，获得了满意的设计空间，实现了高速列车与典型运行环境的匹配优化，同时也验证了本文方法的准确性和可行性。 |
| 作者： | 应雪 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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