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高速列车车内噪声预测及声学参数设计
| 论文题名： | 高速列车车内噪声预测及声学参数设计 |
| 关键词： | 高速列车;整车设计;噪声测试;结构参数 |
| 摘要： | 高速列车车内噪声直接影响司乘人员和旅客的乘车舒适度，是制约其长远发展的关键问题之一。本文以国内某型高速列车整车低噪声设计为背景，基于统计能量分析法建立整车车内噪声预测模型，对高速列车车内噪声进行仿真分析，进而开展相应的声学参数设计。论文的主要研究工作有: 首先，根据高速列车整车车体结构参数，基于统计能量分析法建立整车车内噪声预测模型。结合现有高速列车线路噪声试验结果，将车外声学响应、振动响应作为模型的参数输入，使用车内噪声测试结果对仿真模型进行验证和校核; 其次，在声学实验室，根据GB/T19889-2005标准规定，采用混响室-混晌室的方法，对高速列车车体关键结构，包括地板、侧墙、顶板、受电弓区域平顶等，进行隔声特性试验，测试获得车体关键结构的隔声特性，并在仿真模型中进行相关定义; 接着，基于混合有限元-统计能量分析法(Hybrid FE-SEA)，建立高速列车车体关键结构（铝型材），包括地板、侧墙、顶板、受电弓平顶等，振动声辐射仿真模型。计算获得铝型材结构的模态密度、耦合损耗因子等重要参数，在整车模型中对铝型材进行等效; 最后，分析高速列车车内噪声空间分布特性，关键位置噪声频谱特性。系统调查高速列车声源输入水平，包括转向架区域噪声、车身表面气动噪声、弓网区域噪声等对车内噪声的影响规律;车体结构隔声参数，包括地板隔声、侧墙隔声、顶板隔声、受电弓区域平顶隔声等对车内噪声的影响规律;车体结构振动输入水平，包括地板振动、侧墙振动、顶板振动、、受电弓区域平顶隔声等对车内噪声的影响规律。 本文的研究成果可为高速列车车内噪声仿真建模分析、车内噪声控制、车内噪声传递路径研究等提供参考。 |
| 作者： | 张春岩 |
| 专业： | 固体力学 |
| 导师： | 沈火明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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