原文传递
基于MMC的同相供电变流器研究
| 论文题名： | 基于MMC的同相供电变流器研究 |
| 关键词： | 电气化铁道;供电系统;同相供电变流器;模块化多电平变流器技术 |
| 摘要： | 电气化铁道供电系统中存在谐波、无功和负序等问题，相邻供电区间电分相装置的存在导致列车运行速度低，主断路器频繁分断，影响牵引主电路的安全运行。采用新型同相供电变流器实现列车同相供电，可以使上述问题得到很好解决。与现有的同相供电变流器相比，采用MMC同相供电变流器可以省去一个变压器，提高系统效率，减小体积，降低成本。本论文将模块化多电平变流器(MMC)技术应用于同相供电变流器，对相关关键技术开展研究。 研究了单相MMC。分析比较了传统多电平变换器的类型和优缺点，详细论述了单相MMC的拓扑结构及工作原理，建立了单相MMC的数学模型，结合载波移相技术(CPS-SPWM)的调制策略，运用子模块直流电容的均压控制策略对直流母线电压稳压，保证MMC的正常工作。 研究了MMC同相供电变流器。分析了同相牵引供电系统的基本结构和工作原理，在此基础上创新性地将MMC结构运用在综合潮流补偿器(IPFC)中，并探讨了相应的指令电流检测算法。 针对5MVA容量的同相供电变流器进行设计和仿真。对该变流器的主电路器件进行参数计算和选型，在MATLAB/simulink平台中搭建模型进行不同工况下的仿真实验，最后结合同相供电系统设计了一个主从式结构的MMC控制器系统。 通过MATLAB/simulink的仿真实验，验证了CPS-SPWM调制策略和子模块稳压控制策略的正确性，基于MMC的同相供电变流器在不同工况条件下均能正常进行有功传递、无功补偿和谐波抑制，达到对电气化铁道供电的电能质量进行综合治理的目的。 |
| 作者： | 杨云森 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 郭育华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
