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用于控制混动动力总成的方法和动力总成
| 专利名称： | 用于控制混动动力总成的方法和动力总成 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制机动车的混动动力总成(1)的方法和一种用于执行所述方法的动力总成(1)，所述动力总成具有由内燃机(3)和第一电机(4)构成的驱动单元(2)、带有第二电机(13)的单级变速器(10)以及设置在驱动单元(2)和变速器(10)之间的分离离合器(7)。为了尤其在加速要求时可以提供更多扭矩，在机动车的加速要求时，分离离合器(7)在滑转运行中运行。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 发明人： | 蒂莫·恩德斯;拉夫·曼斯皮尔格 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2020-06-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2022-03-04T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202080053169.7 |
| 公开号： | CN114144344A |
| 代理机构： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 |
| 代理人： | 杜晋芳 |
| 分类号： | B60W20/40;B60W20/20;B60W30/186;B60W30/18;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/02;B60K6/442;B;B60;B60W;B60K;B60W20;B60W30;B60W10;B60K6;B60W20/40;B60W20/20;B60W30/186;B60W30/18;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/02;B60K6/442 |
| 申请人地址： | 德国黑措根奥拉赫 |
| 主权项： | 1.一种用于控制机动车的混动动力总成(1)的方法，所述混动动力总成具有由内燃机(3)和第一电机(4)构成的驱动单元(2)、带有第二电机(13)的单级变速器(10)以及设置在所述驱动单元(2)和所述变速器(10)之间的分离离合器(7)， 其特征在于，在所述机动车的加速要求时，所述分离离合器(7)在滑转运行中运行。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在达到所述内燃机(3)的怠速转速(n1)时开始所述滑转运行。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，维持所述滑转运行直至所述内燃机的预设的转速(n2)。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，与进入到所述分离离合器(7)中的能量输入相关地控制所述滑转运行。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，与进入到所述分离离合器(7)中的能量输入相关地控制滑转转速。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在超出了进入到所述分离离合器(7)中的预设的能量输入的情况下，完全闭合所述分离离合器(7)。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，与操纵加速踏板的界限相关地操纵所述滑转运行。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述界限是可设定的。 9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在低于所述界限时，完全闭合所述分离离合器(7)。 10.一种用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法的用于机动车的动力总成(1)，所述动力总成具有由内燃机(3)和第一电机(4)构成的驱动单元(2)、带有第二电机(13)的单级变速器(10)以及设置在所述驱动单元(2)和所述变速器(10)之间的分离离合器(7)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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