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原文传递城市道路网络的转弯限制研究

论文题名：	城市道路网络的转弯限制研究
关键词：	城市道路网络;转弯限制;用户平衡模型;城市拥堵
摘要：	城市道路网络的转弯限制作为交通需求管理的一种措施，通过在城市道路网络中选取最佳的交叉口位置实施转弯限制，达到交通流在城市道路网上的重新分配，此来减少路网的总体时间花费，提高城市路网的整体运行水平，进而缓解城市拥堵。　　本文研究了转弯限制模型构建的具体过程。首先，本文应用改进对偶转化法来准确地表示出车辆的转弯。随后，建立了转弯限制的双层模型:上层模型从管理决策者的角度力求城市路网的总体花费最小，下层模型采用固定需求的用户平衡模型。应用变分不等式的知识将用户平衡模型转化为一个约束条件包涵在上层模型中，转弯限制的双层模型就可以转化为一个单层的混合整数非线性模型。最后，本文采用有效集算法来解决这个混合整数非线性规划问题。　　虚拟路网和苏福尔斯路网的例子证明了转弯限制模型和有效集算法的合理性与有效性。
作者：	杨建
专业：	交通运输规划与管理
导师：	王仲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连理工大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文