原文传递
宁波轨道交通盾构隧道地表变形规律研究
| 论文题名： | 宁波轨道交通盾构隧道地表变形规律研究 |
| 关键词： | 轨道交通;盾构隧道;地表沉降;水平位移;数值模拟 |
| 摘要： | 盾构法施工技术具有机械化程度高、掘进速度快、对地层扰动相对较小、环境影响程度低等特点，在城市轨道交通工程中受到广泛应用。尽管，盾构法施工较明挖隧道扰动小，但仍然对土层有一定扰动，对隧道、管线、路面、临近建筑物和构筑物都会产生一系列不利影响。由于宁波属于软土地区，场地施工条件并不是很好，地下水位高，土层的含水率高，软土压缩性高、强度低、灵敏度高、透水性低，无论是设计还是施工均缺少盾构法施工对周边环境影响规律的研究和道路与地表建筑物沉降控制及其防治技术的经验，尚存在许多需要深究的技术问题。为此，本文以宁波轨道交通1号线和2号线部分区间为工程背景，研究了土压平衡盾构在宁波地区施工引起的地表和深层土体的变形特征。主要内容包括： 1、选取典型区间监测断面，结合所处地层特性和盾构施工参数，对盾构掘进过程中各断面的单线横向地表沉降特征、双线横向地表沉降特征以及随着盾构推进纵向地表沉降变化特征进行了分析研究。 2、选取典型区间监测断面，结合所处地层特性和盾构施工参数，对盾构掘进对深层土体在垂直于盾构轴线方向的水平位移进行了研究，并得到了盾构开挖对周边深层土体的影响范围。 3、统计了100组单线地表横向沉降数据，采用最小二乘法和一元线性回归对实测沉降槽曲线进行拟合，并与Peck预测公式相比较，反算得出沉降槽宽度系数K和地层损失率Vl的分布范围和概率密度，并给出建议值。 4、采用Flac3D有限差分程序，对盾构开挖过程进行了模拟。引入了等代层模拟盾构管片外围浆液与土的混合物，考虑了盾尾壁后注浆后浆液硬化、浆液压力消散过程，运用理论与数值计算软件推导出了在不同注浆压力下浆液压力的变化方程，分析和总结了注浆量、注浆压力、土舱压力三个因素对地表沉降的影响规律，并将实测值与计算值对比分析。 |
| 作者： | 王冠琼 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 刘干斌;陈斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 宁波大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
