原文传递
沥青混合料疲劳损伤累积机理研究
| 论文题名： | 沥青混合料疲劳损伤累积机理研究 |
| 关键词： | 路面交通荷载;沥青混合料;疲劳寿命;累积损伤;Miner定理;极限设计 |
| 摘要： | 长期以来，我国沥青路面疲劳寿命的确定，通常是现行设计方法换算成标准轴载计算分析得到，但这种方法所依据的理论和路面实际状况有较大的差距，设计不合理导致了路面的大面积提前破坏。 针对上述问题，本文考虑路面实际交通荷载的情况下，对沥青混合料的疲劳损伤累积机理展开研究。首先，对沥青混合料的疲劳寿命进行分析，得到每个疲劳寿命对应的竖向弹性变形，然后转换成水平弹性变形，从而提出了应力控制模式下与温度无关的应变疲劳方程。其次，从理论上推证了沥青混合料的疲劳损伤累积机理，并对沥青混合料的分级加载试验结果分析，基本满足Miner定理。最后，以云南省中部地区（云南路面温度分区Ⅱ）为例，根据路面温度分布频率，路面结构温度分布，交通轴载状况，以室内疲劳试验得到的应变疲劳方程为依据，应用疲劳损伤累积原理对沥青路面的疲劳寿命进行了分析，并与标准轴载下的疲劳寿命进行了对比。结果表明，前者分析得到的疲劳寿命是换算成标准轴载得到的疲劳寿命的0.88倍。 本文旨在，分析沥青混合料疲劳损伤累积机理的基础上，为沥青路面从疲劳角度出发的路面疲劳极限设计方法提供理论支撑。 |
| 作者： | 杨秀伟 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 梁乃兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
