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车身结构振动噪声特性分析与优化
| 论文题名： | 车身结构振动噪声特性分析与优化 |
| 关键词： | 板件贡献度分析;响应面模型;多岛遗传算法;阻尼优化;车身结构;振动噪声;有限元模型 |
| 摘要： | NVH性能是评价汽车性能的重要指标之一，随着国家法律法规的要求日益严格以及消费者对汽车产品的舒适性要求的提高，如何提高汽车NVH性能越来越受到汽车制造商的关注。因此研究汽车的NVH性能具有重要的意义。车内噪声水平是汽车NVH性能中的一项重要内容，带给消费者直观的感觉。本文以某车型为研究相对象，以降低车内噪声为目标进行工作，主要研究内容如下: (1)以车身几何模型为基础，建立车身结构的有限元模型。对白车身、发动机罩、车门、后背门等部件进行结构模态分析，了解车身结构的动态特性。建立车内声腔有限元模型，提取车内声腔的声学模态频率和模态振型，并分析了有无座椅对车内声腔声学模态的影响。 (2)在发动机悬置处施加单位激励，基于声学传递向量法预测驾驶员耳旁声压响应，并进行板件声学贡献度分析，找到对驾驶员耳旁声压贡献量大的板件。 (3)采用板件厚度优化的方式降低驾驶员耳旁声压响应，即以板件厚度为变量，驾驶员耳旁声压为目标响应，通过试验设计得到样本点，建立多项式响应面模型，进而通过多岛遗传算法对多项式响应面模型进行优化，以降低驾驶员耳旁声压响应。 (4)进行模态应变能分析，结合板件贡献度分析结果和模态应变能分析结果，通过阻尼贴附的方式，进一步降低驾驶员耳旁噪声响应。 综上所述，本文系统的研究了汽车车内低频噪声的问题，研究结果对于提高汽车的NVH性能具有重要的理论意义和工程应用价值。 |
| 作者： | 彭涛 |
| 专业： | 机械工程；车辆工程 |
| 导师： | 胡启国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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