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橡胶浮置板减振轨道优化设计及应用研究
| 论文题名： | 橡胶浮置板减振轨道优化设计及应用研究 |
| 关键词： | 刚度理论;橡胶浮置板;隔振原理;优化设计 |
| 摘要： | 随着轨道交通的大量涌现，列车运行带来的振动和噪声问题困扰了人们的日常生活。浮置板轨道结构能有效的降低列车引起的振动和噪声，是现在应用广泛的减振降噪措施之一。为更好的减轻振动和噪声带来的压力，本文主要借助VisualFortran语言编程，结合ANSYS10.0有限元分析软件，优化设计橡胶浮置板轨道系统，并验证了优化设计结果的可行性。本文主要完成工作如下: (1)查阅大量国内外文献，分析和总结橡胶浮置板减振材料的特性及浮置板轨道系统应用情况。 (2)基于叠层橡胶支座的理论研究，分析橡胶减振垫刚度理论，并结合试验验证减振垫刚度。试验结果表明，减振垫刚度理论与试验结果基本吻合。 (3)借助VisualFortran语言编写程序，结合浮置板轨道减振原理，从浮置板质量和刚度两个方面优化设计橡胶浮置板轨道。一是通过分析不同厚度、长度以及宽度时钢轨和浮置板变形情况，结合规范设计要求选取最优几何尺寸;二是通过分析橡胶浮置板工作刚度，考虑不同支承型式橡胶浮置板支承刚度，以确定最优浮置板刚度。最后从理论上得出，点支承式橡胶浮置板轨道减振效果最优。 (4)在橡胶浮置板轨道减振优化设计的基础上，理论分析点支承式橡胶浮置板的稳定性和安全性。从浮置板的横向稳定性分析，得出点支承橡胶浮置板在列车行驶荷载下，能够保证列车平稳运行;从钢轨和浮置板竖向位移幅值可判断，橡胶减振垫连续失效3个时已经对列车的正常行驶造成安全隐患。 (5)运用有限元分析软件ANSYS10.0，建立橡胶浮置板轨道有限元模型，分析优化设计后新型橡胶浮置板轨道的动力特性。结果表明，减振优化设计后的橡胶浮置板固有频率降低，有利于减振。 (6)为验证优化设计后橡胶浮置板的减振效果，本文结合工程实例对比分析得出，新型橡胶浮置板减振效果是普通橡胶浮置板减振效果的1.5～6倍。 |
| 作者： | 张艳 |
| 专业： | 桥梁与隧道 |
| 导师： | 岳渠德 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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