原文传递
下穿隧道对既有地铁车站的影响研究
| 论文题名： | 下穿隧道对既有地铁车站的影响研究 |
| 关键词： | 地下隧道;隧道施工;既有建筑;建筑限界 |
| 摘要： | 随着城市地下空间工程的蓬勃发展，城市地铁交通工程迎来了发展的高峰，新建地铁隧道下穿既有车站的岩土工程技术问题也将大量涌现出来。新建隧道在施工过程中将对周围岩层产生二次扰动，同时既有车站结构也将产生新的变形和附加内力。为了实现地铁隧道工程安全、经济、环保的设计理念，了解地铁工程施工过程中下穿既有车站结构的影响是十分必要的。 本文主要以重庆地铁环线下穿三号线重庆北站车站为工程背景，通过MidasGTS有限元软件进行数值模拟与施工开挖步骤分析。着重研究地铁隧道开挖对车站的沉降量和结构内力的影响。主要的研究内容包括：①采用岩土力学方法分析下穿隧道对既有地铁车站的影响和变形机理，研究夹层土体对下穿隧道的影响。②分析对比地铁隧道常用施工方法，结合重庆北站工程具体情况，选取了合理的施工方案。③以重庆北站南广场轨道交通环线下穿轨道交通三号线重庆北站为工程背景，通过Midas—GTS建立三维实体模型，在存在受深基坑等结构物的复杂条件下，对地铁隧道下穿既有地铁车站进行了数值模拟计算，得到地铁车站的结构变形的影响特征和规律。④运用PKPM对轨道交通三号线重庆北站地铁车站进行内力验算，对车站梁柱结构内力进行分析。⑤通过结构位移计算和结构内力计算，确定了重庆北站南广场轨道交通环线下穿轨道交通三号线重庆北站的设计方案的可行性。 |
| 作者： | 杨堃 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 高峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
