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大流动度混凝土路面早期开裂机理研究
| 论文题名： | 大流动度混凝土路面早期开裂机理研究 |
| 关键词： | 混凝土路面;早期开裂;干缩应力;路面设计 |
| 摘要： | 大流动度混凝土指拌合物坍落度值在160mm以上的混凝土，它是混凝土研究发展的一个新方向。近年来随着外加剂和矿物掺合料应用研究的发展，大流动度混凝土在国内外的研究取得了很大进展。将大流动度混凝土用于路面工程，可以减轻铺筑混凝土的劳动强度和工作量、节省能源、减少噪声、保护环境、提高施工进度、增加路面板内混凝土的均质性。但它的流动性也产生了一些负面作用，如早期收缩开裂现象比较严重，导致大流动度混凝土路面实际使用年限达不到设计年限的要求。因此，研究大流动度混凝土路面的早期开裂机理非常重要。 本文探讨了大流动度混凝土路面的裂缝成因及控制措施，然后通过正交试验，以坍落度、7d、28d抗折、抗压强度为评价指标，进行配合比设计，优选大流动度路面混凝土配合比设计参数，试验表明水胶比是影响大流动度混凝土工作性与抗折强度的关键因素。再根据所得的配合比以水胶比、砂率以及粉煤灰掺量为影响因素进行了混凝土的早期开裂试验，试验数据表明随着粉煤灰掺量的增加，大流动度混凝土单位面积的总开裂面积先减小后增加，在混凝土中掺入一定量粉煤灰能有效减少开裂，随着砂率的增加，大流动度混凝土的早期开裂逐渐增加，随着水胶比的增加，大流动度混凝土的早期开裂急剧增加。然后针对引起混凝土早期开裂的本质因素即混凝土内部的温度梯度和湿度梯度，系统地分析了混凝土温度场与湿度场的变化规律及温度应力和干缩应力的数值计算方法。最后通过有限元分析软件MIDAS对大流动度混凝土路面板的温度应力与干缩应力进行数值计算，分析其对混凝土早期开裂的影响规律，并将计算所得的温度应力与干缩应力叠加后对大流动度混凝土路面的早期开裂进行风险判断。 |
| 作者： | 郑楚国 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 刘大超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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