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悬架系统动力学分析及对整车性能影响研究
| 论文题名： | 悬架系统动力学分析及对整车性能影响研究 |
| 关键词： | 汽车设计;整车性能;悬架系统;动力学分析 |
| 摘要： | 随着汽车的家庭化，汽车性能也在不断提高。汽车整车性能，不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，舒适性，经济性，零部件的疲劳损伤，而且也是行车安全的一个重要因素。对于汽车制造厂家而言，仿真技术也广泛地应用于汽车前期设计中，根据仿真结果改进实验，由实验数据指导仿真进程，实现实验与虚拟仿真手段结合指导和参与汽车设计参数的分析、优化与改进。 本文应用多体系统动力学的理论方法，运用ADAMS软件建立了前后悬架子系统、稳定杆、车身子系统、转向子系统、轮胎、路面各子系统并组装成整车多体动力学模型，对悬架系统进行了动力学仿真及优化，进行硬点坐标对悬架特性的灵敏度分析，结合仿真结果，提出悬架系统优化方案，并将优化结果与原结果对比，验证该方案。对后悬架扭转梁进行模态分析，研究其固有频率和车身所受激振频率的重合程度，验证扭转梁结构设计的合理性。 并且根据实车参数建立整车虚拟样机模型，依据实际车辆试验标准，进行整车的蛇形实验，稳态回转实验，转向回正实验，方向盘转角阶跃实验，方向盘转角脉冲实验，根据国家标准，对整车操纵稳定性能进行评价。基于瞬态响应实验，研究悬架弹簧和减振器特性及前后悬架偏频比匹配及导向机构对整车性能的影响，为基于底盘调校的合理的整车性能优化理论方法提供支持。 |
| 作者： | 熊明洁 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄妙华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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