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汽车发动机液压悬置参数特性分析
| 论文题名： | 汽车发动机液压悬置参数特性分析 |
| 关键词： | 汽车发动机;液压悬置参数;动态特性特征点;减振降噪;流固耦合;有限元法 |
| 摘要： | 发动机液压悬置是发动机减振降噪的重要的组成部分，它起到支撑动力总成的作用和双向隔离动力总成跟车架之间振动的传递，从而有效的降低动力总成传递至车身的噪声振动。因此对液压悬置进行动态特性分析，总结相关参数对液压悬置动态特性的影响，对液压悬置减振降噪性能的提高有重要的指导意义。 本文分析的是惯性通道活动解耦盘式液压悬置，运用CATIA建立三维模型，分析其实体结构。通过液压悬置静动态特性试验得到液压悬置静动态特性曲线。基于不同的预载荷、激振振幅和激振频率，总结这些参数对液压悬置动态特性的影响。 基于液压悬置的集总参数模型，运用动态特性特征点法对液压悬置的集总参数（橡胶主簧静刚度、等效活塞面积、上液室体积柔度、流经惯性通道液体的惯性系数和阻尼系数）进行辨识，该方法是在集总参数模型的基础上运用傅里叶变换对液压悬置的集总参数模型进行推导得到液压悬置的复刚度表达式，并对复刚度表达式进行运算得到动态特性特征点的表达式，通过试验得出液压悬置动态特性特征点的值，通过建立的动态特性特征点表达式与试验值之间的关系得出集总参数。运用基于流固耦合有限元法对液压悬置的集总参数进行辨识。利用两种方法得到的参数仿真得到动态特性曲线，并与试验得到的动态特性曲线进行比较。 研究液压悬置相关参数对其动态特性的影响，设计液压悬置相关参数对动态特性影响的分析方案。运用集总参数模型总结橡胶主簧静刚度、等效活塞面积、上液室体积柔度、流经惯性通道液体的惯性系数和阻尼系数对液压悬置动态特性的影响规律;运用基于流固耦合的有限元法总结橡胶主簧锥角变化、惯性通道的横截面积变化、惯性通道的长度变化对液压悬置的影响规律，掌握液压悬置流体跟固体之间的相互作用关系，从而揭示液压悬置的减振机理。分析基于集总参数模型和基于流固耦合有限元法两种方法来研究液压悬置动态特性的优劣势。 |
| 作者： | 陆黎明 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 夏长高 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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