特大桥沥青混凝土桥面铺装结构与材料设计研究
| 项目名称： | 特大桥沥青混凝土桥面铺装结构与材料设计研究 |
| 摘要： | 得出了桥面铺装层计算以铺装下层横向最大拉应力为参考控制指标，得出最不利受力位置。对影响铺装层受力的诸多因素，如铺装层数、铺装层厚度、铺装层模量、外界温度和荷载大小的影响作了具体的分析。动力学部分使用了模态分析和瞬态分析的方法，计算了使桥梁产生共振时的车辆行驶速度，并且发现动力学计算结果相比静力学较为有利，桥梁不会因为单车行驶而发生共振。因此推荐使用静力学计算中的“考虑30%冲击系数”的假定。模拟了施工中压路机振动荷载对桥梁结构的影响，以CC522的强弱振为例，认为其振动状态下混凝土梁底拉应力不大，对桥梁结构没有产生明显的不利影响。研究了桥面铺装体系在寒暑季气候条件下一天中不同时刻、不同桥面部位的温度场分布规律，发现桥面在竖向温度变化较大，具有一维温度场特点。沥青混凝土层的温度日变化和变温速率都比较大，尤其在铺装层表面。铺装层表面温度日变化幅度最大可达30℃。温度场的研究为今后铺装层温度应力的研究提供了理论依据。材料试验中选取了六组结构组合形式，分别进行配合比设计、路用性能的检验。并且针对水泥砼桥面的实际受力状态提出了变换厚度的车辙试验、复合板车辙试验和复合梁疲劳试验，综合评价了每一种级配在双层复合结构中的性能。推荐的千岛湖1#桥桥面铺装结构为石灰岩SBS改性沥青SMA-10+玄武岩橡胶改性沥青SMA-13。考虑到施工的方便性，建议上面层SMA-13沥青混合料厚度为4.5cm，下面层SMA-10沥青混合料厚度为3.5cm。 |
| 关键词： | 沥青混凝土桥面铺装；结构与材料；桥面铺装结构；材料设计；设计研究；特大桥；改性沥青sma；复合梁疲劳试验；铺装层；sbs改性沥青 |
| 参与人员： | 崔琳,贾廷跃,赵清平,赵满喜,闫澍旺,宋宪国,赵阳,冯守中,宋乐山,万山,张广,王宏祥 |
| 组织单位： | 浙江省交通厅 |
| 主持或承担单位： | 浙江省交通规划设计研究院 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 01-5月 -05～01-12月-06 |
| 联系人： | 贾廷跃 |
| 立项年份： | 2005 |
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