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原文传递 1)原科(2005年:36-37)は,米国のPIが合意形成と同義だという.しかしPIは利害関係者と利害が特定される事項の紛争解決手段ではない(矢嶋宏光2004年b:99).PIは,合意形成の必要条件ではあるが,同義ではない(屋井鉄雄,土木学会2004b:165).

题名：	1)原科(2005年:36-37)は,米国のPIが合意形成と同義だという.しかしPIは利害関係者と利害が特定される事項の紛争解決手段ではない(矢嶋宏光2004年b:99).PIは,合意形成の必要条件ではあるが,同義ではない(屋井鉄雄,土木学会2004b:165).
其他题名：	1)原科(2005年:36-37)は,米国のPIが合意形成と同義だという.しかしPIは利害関係者と利害が特定される事項の紛争解決手段ではない(矢嶋宏光2004年b:99).PIは,合意形成の必要条件ではあるが,同義ではない(屋井鉄雄,土木学会2004b:165).
正文语种：	日文
作者：	森栗茂一
关键词：	合意形成；道路政策；高速道路
摘要：	1)原科(2005年:36-37)は,米国のPIが合意形成と同義だという.しかしPIは利害関係者と利害が特定される事項の紛争解決手段ではない(矢嶋宏光2004年b:99).PIは,合意形成の必要条件ではあるが,同義ではない(屋井鉄雄,土木学会2004b:165).
出版年：	2015
论文唯一标识：	C-83Y2015V75N01007
中文栏目名称：	I.まちづくり
期刊名称：	运输经济
拼音刊名(出版物代码)：	C-83
卷：	75
期：	01
页码：	56-63