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盾构下穿既有铁路路基变形规律及其控制技术
| 论文题名： | 盾构下穿既有铁路路基变形规律及其控制技术 |
| 关键词： | 盾构下穿隧道;既有铁路;路基变形;现场监测;控制技术 |
| 摘要： | 开展盾构隧道下穿既有铁路路基变形规律及其控制技术的研究具有重要的工程应用价值。本文以西安市地铁三号线胡家庙~石家街盾构区间右线隧道为研究对象，对盾构下穿既有铁路引起的铁路路基沉降规律及其加固控制措施进行研究。 （1）影响盾构隧道下穿既有铁路路基变形的主要因素有：隧道埋深、隧道尺寸、隧道周围土体性质、铁路路基类型和盾构施工工艺等。 （2）提出了盾构隧道施工期间陇海铁路上、下行线，取送线及整备所铁轨、路基的加固范围和加固方案，其中上、下行线采用D型梁架空加固，取送线采用3-7-3扣轨加固，整备线采用注浆加固。提出了盾构施工控制措施，包括合理控制推力及扭矩、严格控制土压力、严格控制同步注浆、盾构姿态纠偏控制及保证管片拼装质量等。 （3）通过FALC3D数值计算对加固前及加固后正线、取送线、整备线3种线路盾构施工诱发的沉降变形规律进行了预测，表明提出的铁路铁轨、路基的加固方案及盾构施工工艺合理可行。 （4）现场监测结果表明，盾构施工诱发的铁路正线、取送线和整备线的铁路轨道和路基变形值满足既有陇海铁路线安全运营的需求。现场监测值与FLAC3D预测值基本一致。右线盾构隧道施工顺利安全通过既有陇海铁路，文中提出的铁路轨道和路基加固方案、盾构隧道施工工艺合理有效。研究结论对类似工程有参考价值。 |
| 作者： | 赵一 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 任建喜;曹振 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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