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发动机电磁驱动配气机构的动力学分析
| 论文题名： | 发动机电磁驱动配气机构的动力学分析 |
| 关键词： | 汽车发动机;电磁驱动气门;冲击应力;缓冲结构;疲劳寿命 |
| 摘要： | 电磁驱动配气机构(EMV)可以实现气门运动规律的全柔性调节，给众多的热力学优化手段带来了可能，具有提高发动机性能的巨大潜力，拥有着良好的开发前景。目前，自主研发的动圈式电磁驱动气门在试验中出现了气门落座时产生冲击的问题，并由此带来了轻微振动和微量噪声。大的落座冲击不仅会引起气门反弹，影响对进气量的精确控制，而且还会影响气门的使用寿命。针对试验中的问题，本文主要的研究内容及成果如下: 以电磁驱动气门为研究对象，对其落座冲击进行了动力学分析，并总结了动质量、落座速度和气门侧偏角等参数对气门落座的影响。通过设计缓冲结构，显著降低了落座冲击强度，并有效抑制了气门反弹，0.3m/s落座速度下，气门颈部冲击应力减小近半，气门反弹高度降低82％; 完成了排气门温度场分析，得到了排气门温度分布，结果显示，排气门颈部温度最高，排气门锥面存在微量温度波动; 进一步分析了排气门的热应力，以及工作过程中的综合应力，并通过名义应力法得出了排气门服役期内的疲劳损伤。 本文是对电磁驱动配气机构进行的基础性研究，为电磁驱动配气机构在发动机中实际应用的研究提供了有益的支持。 |
| 作者： | 徐荣 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 常思勤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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