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A390铝合金管坯挤压模拟与实验研究
| 论文题名： | A390铝合金管坯挤压模拟与实验研究 |
| 关键词： | 铝合金;数值模拟;管坯挤压;表面质量;力学性能;汽车工程 |
| 摘要： | 现代汽车工业正朝着轻量化、高速化与低排放与节能的方向发展。本文以A390铝合金为研究对象，使用DC铸造管坯十挤压的技术路线制造汽车摘要发动机用铝制缸套，利用数值模拟技术和实验研究相结合的方法重点对DC铸造管坯挤压过程和工艺展开研究，本文主要工作如下: (1)使用不同的挤压方式，不同的模角的模具对不同尺寸的管坯挤压过程影响显著。 (2)对Φ160mm/Φ70mm管坯应使用模角为90°的模具进行反向挤压，对Φ200mm/Φ70mm管坯应使用模角为65°的锥模进行正向挤压，这样既可以保证挤出管材表面质量良好，又可以保证管材变形的均匀性。 (3)挤压温度和挤压速度对挤压过程的温度场、载荷影响很大，通过绘制载荷极限曲线和表面缺陷极限曲线确定了挤压极限。 (4)挤压温度对管材的表面质量影响较大，对Φ160mm/Φ70mm管坯应使用模角为90°的模具进行反向挤压时，应使挤压温度控制在420℃以上，才能获得良好的内表面。 (5)热挤压后铸态组织中α-Al枝晶基本消除;铸态合金中细长针状的共晶Si经过热挤压变形后呈细小颗粒状或短杆状分布于基体上，这有利于改善合金的综合力学性能。 (6)热挤压能够使共晶Si形貌完全转变为颗粒状或短杆状，热挤压变形对初生Si的破碎能力有限，对初生Si颗粒分布的改变作用有限。 (7)通过反向挤压制备的管材基本满足了发动机缸套的技术要求。 |
| 作者： | 李文奇 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 秦克 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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