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麦弗逊悬架参数优化及其疲劳寿命分析
| 论文题名： | 麦弗逊悬架参数优化及其疲劳寿命分析 |
| 关键词： | 轿车麦弗逊悬架;参数优化;疲劳寿命;动力学仿真 |
| 摘要： | 麦弗逊悬架有其他悬架无可比拟的优点，例如重量轻、结构紧凑、操纵灵便等优点。本论文基于某轿车的基本参数，对该车麦弗逊前悬架进行参数优化，并对悬架的关键部件转向节进行疲劳仿真与疲劳寿命优化，论文的主要内容如下: 论文首先介绍了悬架以及虚拟样机的一些基本知识，得出了悬架设计应满足的基本原则与设计思想，在此背景下根据该轿车的一些基本性能参数对悬架的一些基本构件进行设计，根据设计参数，采用CATIA软件对设计出的麦弗逊前悬架进行三维建模。基于此得到了悬架结构的一些关键点，通过这些关键点在ADAMS软件中建立起麦弗逊悬架的简化模型，从而实现对该悬架的刚性动力学与弹性动力学仿真。通过对比表明刚性动力学与弹性动力学仿真有很大差别，为缩减仿真过程中产生的误差，论文中的仿真都采用弹性动力学仿真。 通过对车轮定位参数（主销内倾角、主销后倾角、前轮前束角和前轮外倾角）的仿真分析得知该车悬架有待进一步优化，并通过ADAMS中的自带模块对该麦弗逊悬架进行了性能优化，找出了影响这些定位参数的主要设计因素，对悬架的整体优化有重要意义，提升了该车的操纵稳定性。 为了提高悬架的可靠性，本论文还对悬架的转向节进行疲劳寿命预测。基于多体动力学理论，论文建立起了麦弗逊悬架的刚柔耦合模型，模拟并分析了车辆在行驶中遇到路面不平时对悬架的受力影响。通过模态中性文件记录了转向节在受此载荷下的应力信息，并用FATIGE软件对转向节进行了疲劳仿真，得到了其疲劳寿命云图，并对该转向节进行了寿命优化仿真，提高了转向节的疲劳寿命，增强了悬架的疲劳安全性。 |
| 作者： | 邢飞龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭立新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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