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混合动力变速箱NVH性能优化分析
| 论文题名： | 混合动力变速箱NVH性能优化分析 |
| 关键词： | 混合动力汽车;变速箱;NVH性能;系统仿真 |
| 摘要： | 新能源汽车是汽车行业的发展方向，各大汽车公司在新能源汽车的研发方面都投入了巨大的人力财力，而混合动力汽车在兼顾动力性的基础上能够降低整车油耗、降低尾气排放。目前，关于混合动力汽车振动噪声性能的研究和文献较少，因此，混合动力汽车的NVH性能更需要关注和研究。本文所研究的是一款新型复合功率分流式混合动力变速箱，采用双行星排作为功率分流装置，是整车振动噪声的主要来源，因此，对混合动力变速箱进行NVH性能优化分析对整个混合动力汽车的减振降噪具有重要意义。 本文针对某深度混合动力变速箱的振动噪声问题展开研究，采用有限元分析与试验测试相结合的方法，对机电耦合传动系统进行NVH性能优化分析，并进行相关的试验验证工作，形成适用于该类机电耦合系统NVH问题的解决方案。 首先，分析了传统汽车变速器噪声的产生原因，研究了齿轮传动系统、电机和箱体的噪声产生机理。建立混合动力系统仿真模型，分析了动力系统的各种工作模式及可能存在的NVH问题，确定齿轮系统是整个混合动力系统的噪声源，选择纯电动模式作为NVH优化的重点工况，建立齿轮系统优化模型，得到反映混合动力系统的齿轮机构。 其次，利用齿轮分析软件Kiss soft对各齿轮系统进行优化改进，采用齿向修形和齿廓修形相结合的修形方式对齿轮进行优化改进，不断调整修形参数和修形方案以达到最优效果。计算各载荷下齿面啮合接触情况、齿面啮合温度变化，得到齿面接触应力斑点图和接触应力曲线图，结果显示修形之后齿面接触状况得到明显改善，在后续的试验当中得到了验证。 再次，建立混合动力变速器箱体有限元模型，对箱体进行了模态分析，求出箱体的固有频率和固有振型，与纯电动工况下齿轮啮合噪声频率相比较，排除共振的隐患。通过箱体模态试验验证有限元模型的正确性。 最后，为验证齿轮修形的优化效果，对比齿轮优化前后箱体的噪音情况，对混合动力系统进行噪声试验。为了排除发动机振动噪声所带来的干扰，选择在混合动力系统常用的特定纯电动工况下进行。试验结果表明，在齿轮系统优化之后，箱体的噪音明显降低，NVH性能得到明显改善，验证了混合动力系统的NVH性能。 |
| 作者： | 梁艳春 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 潘公宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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