原文传递
列车荷载下高温冻土场地路基的动力反应分析
| 论文题名： | 列车荷载下高温冻土场地路基的动力反应分析 |
| 关键词： | 冻土场地路基;列车荷载;高温环境;动力反应;应力分布 |
| 摘要： | 随着我国西部大开发战略的不断向前推进,我国寒区旱区地段的路基工程也在有条不紊的向前发展。在多年冻土区,公路、铁路、管道等生命线设施面临着许多新的问题与挑战,特别是在高温冻土区,既要保证冻土路基的热稳定,同时还要保持路基的长期稳定,这是多年冻土区路基工程研究的热点问题。青藏铁路沿线的检测结果表明,近几十年来多年冻土区的冻土正在退化,年平均气温升高,同样的状况也出现在高温冻土区。寒区旱区区温的升高直接影响该区的冻土工程环境,对于正在运营的建筑物,则会加大冻害的情况。因此,本文通过收集总结冻土及高温冻土力学特性的资料,结合以激振力形式表达的列车竖向振动的荷载模型,根据铁路路基设计规范,应用大型商业有限元软件Abaqus建立了二维路基模型,经过数值计算分析对比了不同车速下高温冻土场地路基的动力响应,具体如下: 首先,总结分析了路基面上铁路列车荷载的作用特点,其中包括车辆-轨道耦合系统荷载协调的统一模式、规范给出的路基面动应力的简化计算方法以及以激振力形式表达的列车荷载模型。 其次,在动力响应方面,主要研究分析了路基中心线处、轨下直线处及路基表面各点的竖向动应力分布规律,并与地应力做了相应的比对。其中路基中心线处和轨下直线处各点沿深度方向动应力的分布规律是不同的,本文以车速60m/s为例,通过数值计算分析了路基竖向动应力沿深度方向的衰减规律及沿路基表面各点的分布规律,并给出了沿深度方向的衰减比,其值与我国铁路实测资料与日本铁路的理论值较为接近。 最后分析对比了不同车速下路基竖向动应力的分布规律,结果表明其幅值曲线大体的趋势是一致的,区别在于幅值的不同,但是路基表面路肩部分区域的计算结果很接近。 |
| 作者： | 冯悦 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 汤爱平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
