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高速铁路道岔智能监测系统的研发
| 论文题名： | 高速铁路道岔智能监测系统的研发 |
| 关键词： | 高速铁路;道岔智能监测系统;结构设计;功能模块 |
| 摘要： | 高速铁路的快速发展能够有效缓解铁路运输压力。而道岔作为铁路安全运行的设备之一，其性能状态直接影响着列车的安全运行。目前，道岔的日常维护工作量较大，而且维护工作只能在有限的“天窗”内进行，故障维修仍采用传统的故障后维修模式，维护时间的增加必定影响列车运行效率，而普遍采用的微机监测系统，监测道岔状态信息较少，无法实现道岔状态的实时监测。中国的62号道岔设备直向通过速度达到350km/h，侧向通过速度达到220km/h，如此高的通过速度再加上高密度行车，对道岔运用质量与状态稳定性的要求越来越高，如果缺少行之有效的道岔实时状态监测手段，道岔设备一旦出现故障，其后果是难以想象。所以需要改进现有道岔的维护和维修方式以适应铁路的跨越式发展。 本文针对上述问题，运用计算机技术、传感器技术、通信技术以及数据库技术等手段设计了一套高速铁路道岔智能监测系统。首先系统需求分析，系统需求描述了系统目的，规定系统所具备的基本功能、工作流程、系统监测的道俞状态信息，系统设计应该遵循的原则和标准。其次，制定系统通信协议，主要规定系统通信方式，各个子系统间通信的基本要求，传送的数据帧格式，数据帧内容和数据流等，为了保证数据传输的正确性对通信安全方式做了详细规定。再次，选择硬件平台和应用于不同监测点的传感器，搭建系统运行的星型网络结构，完成系统软件结构设计，绘制软件工作流程图，系统故障诊断部分采用基于故障树的专家系统，根据需求、硬件和通信协议完成代码的编写，代码是整个系统的灵魂，所以代码编写过程中要讲究安全性和健壮性。最后进行系统调试，调试过程中出现的错误做好记录并且加以改正，根据系统测试结果调整系统相应的参数，进一步提高系统安全性能。 高速铁路道岔智能监测系统能够对道岔设备状态进行实时监测，监测信息内容较多，而且具有故障诊断功能，对出现的故障能够及时定位并且得出故障原因。 此系统通过调试和运行，能够实时有效的监测道岔设备的运行状态，采集的数据精度较高，对故障能做出判断并报警，系统功能也有很好的扩展性，经过测试证明本文设计方案可行，具有一定的实际意义。 |
| 作者： | 王军 |
| 专业： | 智能交通与信息系统工程 |
| 导师： | 党建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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