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吊装工艺下库区大跨箱拱桥全过程时变损伤研究
项目名称: 吊装工艺下库区大跨箱拱桥全过程时变损伤研究
摘要: ⑴大跨度混凝土拱桥的损伤资料的整理与分析。包括整理以往旧桥检测、加固资料;收集论文、研究报告中的相关资料等获得结构损伤的有关数据。 ⑵研究高强混凝土在早期(浇注混凝土3~7天,即通常节段施工的时间)受力时(吊装)其收缩徐变的特征及其对结构的性能与内力变化的综合影响,并建立基于时间变化的并与实际结构相关联的计算方法,通过模型试验获得必要的试验资料并在计算方法中充分考虑早期加载的严峻性。 ⑶研究不同工况下最不利温度场的选取及合理性评价,结构开裂后温度应力的重分配及其基于时变的温度裂缝的变化与发展规律。 ⑷对于缆索吊装,过去过多研究偏重于吊装过程的安全性,本课题将在保证吊装安全性的前提下,重点研究拱在吊装过程中的应力历程和损伤过程及避免和减小吊装损伤的方法; ⑸对吊装常见的吊点局部构造应力进行分析,通过建立局部仿真数值计算模型,获得最佳的构造措施从而减少吊点下裂缝的产生; ⑹对于建成后不久,拱圈将被水淹没到一定高度,将通过有限元模拟及部分验证性模型试验获得其静水压力下、动水压力下拱桥的受力行为; ⑺初步建立基于时变的各类损伤累积机理及其模拟方法和基于时变的结构有效预应力的降低计算模型。 ⑻考虑到目前对大跨度混凝土拱桥采用强度设计法,相应的对结构的长期变形和应力历程的考虑相对较不充分这一实际情况,研究基于时变及结构性能的新型结构设计方法与原理。 ⑼提出大跨度混凝土拱桥设计、建造与常见损伤的加固维修处理建议。
关键词: 损伤研究;全过程;时变损伤;吊装工艺;箱拱桥;混凝土拱桥;高强混凝土;大跨度;有限元模拟;收缩徐变
组织单位: 四川省交通厅
项目类别: 地方交通科技项目
起止年限: 01-6月 -07~31-12月-08
立项年份: 2007
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