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规模化电动汽车充电与风力/火电发电系统的协调运行
| 论文题名： | 规模化电动汽车充电与风力/火电发电系统的协调运行 |
| 关键词： | 动态调度;电动汽车;风电并网;约束多目标差分进化;火电发电系统;协调运行 |
| 摘要： | 电动汽车(ElectricVehicle，EV)作为减少化石燃消耗，降低尾气排放的重要举措，其发展受到极大关注。在不进行协调控制时，大规模EV的接入充电将改变系统的负荷特性，造成过负荷、电压不合格、网损增加、发电机污染排放增加等不利影响。EV的行驶特点决定了EV充电负荷具有一定的可控性，为EV充电与电网协调运行奠定了基础。在此背景下，本文针对风力/火电系统中的动态调度和规模化EV接入充电与系统的协调调度问题展开研究，主要研究工作总结如下: 对多目标差分进化(Multi-objectiveDifferentialEvolution，MODE)进行深入的研究，提出了适用于多约束问题求解的约束多目标差分进化算法(ConstrainedMulti-objectiveDifferentialEvolution，CMODE)，测试算例的结果验证了CMODE求解多约束问题的有效性，并将该算法应用于后续模型的求解。 针对大规模风电并网系统，结合分时电价和动态清洁调度模型，提出分散控制的有序充电策略，构建了基于极限负调峰能力的风力/火电发电系统动态调度模型。本模型中，以电网和用户为主体，建立了两段式优化控制机制:在用户侧确立了针对不同用户的差异充电策略，以优化EV充电;在电网侧建立了包含经济性、污染物排放和弃风量的多目标动态清洁调度模型，以优化系统运行。测试算例验证了所提出有序充电策略的有效性，并分析了不同EV规模和备用需求对结果的影响。 针对风电并网对系统安全运行的影响，结合集中性运营优化框架和动态调度方式，构建了集中性EV充放电控制与风力/火电发电系统的协调运营机制。该模型中，通过EV运营商对EV的充放电进行有序控制，并优化火电机组的出力，同时计及EV用户，火力机组和电网的安全运行等约束，以实现系统运行的经济、清洁和高效。测试算例的结果验证了所提出控制策略的有效性，并分析了EV规模、风电规模和并网点对系统运行的影响。 |
| 作者： | 赵天阳 |
| 专业： | 电气工程;电力系统及其自动化 |
| 导师： | 刘文霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学(北京) |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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