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电动汽车对火力发电能耗及环境影响研究
| 论文题名： | 电动汽车对火力发电能耗及环境影响研究 |
| 关键词： | 新能源汽车;火力发电;燃料替代效益;节能效果;环境污染 |
| 摘要： | 我国能源资源具有富煤缺油少气的特点，石油资源匮乏。自1993年以来我国石油主要依赖进口，对外依存度呈现逐年增长的趋势，截至2010年，我国进口石油占石油总量的比例已达54％，严重威胁我国的能源安全。随着社会经济的发展，汽车保有量快速增长，石油消耗量大幅度增加，汽车的快速发展是石油对外依存度不断提高的主要原因。为此，各国政府纷纷发展电动汽车来保障国家能源安全，通过“以电代油”来减缓石油需求量的增长速度。我国电力结构主要以火电为主，火电装机容量占总装机容量的比例已达80％以上，电动汽车所需电能主要来源于燃煤电厂，电动汽车的发展实质上是能源消费结构的改变，即“以煤代油”来降低石油资源的消耗，“以煤代油”能带来多大的燃油替代效益，电动汽车的发展对我国火电厂能耗及未来环境的影响如何是我们亟待解决的问题，本文依托于国际科技合作计划项目《面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究》，主要研究工作包括: 首先，论述了我国天然气汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的发展现状及存在的问题，并以汽车百公里标准能耗和汽车百公里燃料费用为指标，对不同种类新能源汽车的燃料替代效益和节能效果进行综合评价，最后分析了我国未来新能源汽车的发展方向。 其次从一次能源角度（火电厂侧）对电力生产过程中污染物排放进行分析，基于烟气排放物料衡算法，以1000MW、600MW和300MW机组为例对我国不同容量机组燃用无烟煤、贫煤、烟煤、褐煤时单位发电量污染物量进行计算，为电动汽车环境效益分析奠定数据基础。 最后根据中国电力企业联合会对我国2015年和2020年发电装机容量的预测数据，对我国2015年和2020年火电机组等级结构和煤耗水平进行预测，对传统燃油车和电动汽车污染物排放进行测算，得到2015年和2020年电动汽车较传统燃油汽车的污染物减排量。并对2015年和2020年电动汽车发展的燃油替代效益进行计算，分析电动汽车发展对火电厂能耗的影响。从电动汽车的燃油替代效益、环境效益和电网综合效益三方面对电动汽车综合效益进行评价分析，为我国电动汽车发展提供理论依据。 |
| 作者： | 丁洋 |
| 专业： | 动力工程及工程热物理;热能工程 |
| 导师： | 杨勇平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学(北京) |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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